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搜狐汽车

作者:6UP 发布于:2020-09-14 21:02 点击量:

  停车楼,很多人在国外大片中看到过——警察和绑匪开车沿着停车楼的螺旋形车道盘旋而上,一边开一边激烈枪战;镜头从楼顶俯扫,螺旋形车道密密麻麻,一层又一层,每一层都停满了车,蔚为壮观

  去年,杭州市规划院交通研究所粗略摸了一下,当时杭州六城区共有停车泊位250716个,而机动车总量是70万辆,也就是说,差不多3辆车争一个车位;按一车一泊位来算,停车泊位缺口45万个。

  西湖区就有一家企业,受停车所困,最后经有关部门,把原计划造厂房的用地,改为建停车场。

  江干区的佰富勤商贸广场,按建设要求,需配建停车位700多个。不过他们从长远考虑,又多建了625个车位,并向社会开放。

  经过上天入地挖潜,去年杭州本计划新增停车泊位5万个、公共停车泊位8000个,到年底,粗略统计,已超额完成。

  譬如,和地下停车场相比,停车楼在经济上以及可达到的规模效益上,都略胜一筹。

  地下停车场一般为一层或两层,三层已经算多。以6000平方米一层为例,除去通道、采风井、出入口等设施,最多只能划180个泊位,三层也只有540个泊位。

  而三层地下室的造价就很可观了,不算开挖等土建工程,光算算各种防水工程就已经是很大一笔投入;在地下水位高的地区,还要采取抗浮力措施;如果周边与城市道路靠近的,必须打围护桩,越深费用越高。

  其造价可省掉围护桩工程、土方工程、地下室外墙工程、墙面防水工程、地下室通风排气工程等,即使算上外墙简单装饰工程、电梯等费用后,单位造价也可能只有地下停车场的一半,最多也不会超过60%。

  地面机械式停车库,占地面积小,土地投资费用少,但经常运作,除了人工开支外,还需要设备保养、维修,时间一长,费用也低不到哪里去。

  更重要的是,一座平面尺寸不大的机械式停车库,如果要造得比较高,就必须与高层贴邻附建,否则将重心不稳。

  这样比较下来,一些业内人士认为,在市中心建多层或高层专用公共停车楼,不仅是必要的,也是最经济的。

  它们大多位于市中心,位于居民楼、办公楼、酒店中间,外观乍看和一般楼房无异,但细看,还是可发现端倪——上下层之间比较矮,没有窗户,外表一般是简单的马赛克,不做过多装饰。

  像美国,大部分公共停车楼,穿插在中心区各街区,停车便捷,费用适中,楼虽高但垂直交通方便。

  看上去像两根巨大的玉米,高65层,建于1963年。底下是港口,楼内既有住家也有购物中心、办公室、电影院和溜冰场,俨然一座城中之城。

  两栋高楼的1-19层,为停车楼,每一座拥有896个车位。再上面,则是普通公寓房。

  北京前些年在望京地区,建成一座停车楼,地下1层,地上5层,750个车位,4个出入口,配2部电梯。

  自从建成,一直很受欢迎,小区的消防通道畅通了,居民外出也不用在车缝儿里穿行了。

  他们认为:长远考虑,在加强前期规划的同时,政府应该积极引导停车楼的产业化发展。

  记者大致调查了一下,目前全市具有停车楼这种形态的停车设施,大致有3处——

  昨天,本报摄影记者陈中秋去体验了一把,以15码的速度,沿着螺旋形车道从一楼到顶楼,需时1分24秒。站在楼顶,看其他车子一圈圈弯弯绕绕上坡,镜头感十足,很有点电影画面的意境。

  楼顶上共有近400个停车位,全部免费对外开放,不过目前的利用率并不是很高。

  大型停车场位于绕城公路入城口,目的是为了让下沙这么多厂矿企业的大货车不至于停在马路上。

  停车场有228个泊位专给货车,另外还建了一幢两层停车楼,专停小车,250多个泊位。

  但这三处停车楼,在杭州市建委、停车办以及规划局看来,还不算真正的停车楼。

  他们认为,杭州接下来要建的停车楼,一要有规模效应,另外还有一个很重要的特点,就是在市中心。

  目前,上城区停车办计划今年在浙江省妇保南侧建一个停车楼,362个社会停车位,里面还有商业设施。这可以算是杭州真正意义上的一个停车楼。

  但在寸土寸金的市中心,建停车楼,难度还是很大的,最大一个问题就是:地从哪里来?

  杭州市规划局说,今年他们一个很重要的任务,就是在之前《杭州市停车设施规划》基础上,再做一个停车楼专项规划。

  停车楼的具体布局、特点特征、建造规范以及建造目标、计划等,都将在这个专项规划中明确。

6UP

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